Автомобильная развязка

 

Недостатки:

  • Не вносит сильного эффекта в улучшение транспортной ситуации
  • Создаёт трудности для пешеходов и велосипедистов.
  • Уничтожает связанность паркового пространства
  • Проект с высокой стоимостью

Автомобильная развязка – решение, спроектированное в устаревшем каноне проектирования. Такие развязки делают город более зависимым от автомобилей, стимулируют людей отказываться от использования пеших и велосипедных прогулок, уничтожают связанность пространства, нарушают эстетику города.

Поэтому на сегодняшний день в городах Европы, стремящихся стать экологичнее и удобнее для людей, автомобильные развязки, равно как и перекрёстки с подземными пешеходными переходами, стараются использовать лишь в самых вынужденных случаях.

В Европе основная сфера применения автомобильных развязок — удалённые от людей автомагистрали и внегородские дороги. Назначение автомобильных развязок исключительно автомобильное — увеличить скорость транспортных средств, уменьшить аварийность.

В данном случае автомобильная развязка не нужна и автомобилистам.

Развязка не вносит сильного эффекта в улучшение транспортной ситуации

    Существующий проект транспортной развязки, хоть и ускоряет прохождение автомобилей, но будет делать это незначительно, и на данном перекрёстке не является необходимым.

Для обслуживания развязки на пересечениях и пешеходных переходах планируется установить минимум как пять (!), а, возможно, 6 светофоров для транспорта. Это даже больше, чем число светофоров, стоявших ранее - четыре. Это означает, что ВСЕ автомобильные потоки, за исключением движущегося по пр. Независимости, на перекрёстке будут пересекать светофорные перекрёстки.

8498063+.jpg

Ранее пресса писала о двух светофорах, но, эксперты говорят, что для безопасного передвижения таким количеством светофоров всё же не обойтись. Они необходимы не только для пропуска пешеходов, но и для регулирования очередности проезда перескающихся автомобильных потоков. Стоп линии перед предполагаемыми светофорами обозначены красными линиями, пересекающиеся потоки - красными стрелками.

Развязка практически не уменьшит время сквозного движения по проспекту Независимости, так как ограничителями такого движения являются светофоры, расположенные по проспекту на соседних пешеходных переходах (400 метров в каждую сторону), перекрёстках с ул. Макаёнка, Жасминовой и Калиновского. Автомобили, движущиеся “не в волне”, просто будут стоять не в том месте!

Основная проблема старого перекрёстка была в загруженности при повороте налево с пр. Независимости на ул. Филимонова (со стороны Востока в сторону ул. Радиальной) и с ул. Филимонова на пр. Независимости (со стороны ул. Радиальной к центру города). По проекту развязки, оба эти транспортных потока будут пересекать светофорное регулирование, хотя, нагрузка несколько спадёт.

Невезучим автомобилистам, кто пересекает развязку насквозь по улице Филимонова, вероятно, ехать станет даже хуже. Им предстоит пересечь целых 2 светофора.

Остальные потоки будут пересекать развязку без видимых улучшений или ухудшений.

Необходимости использования развязки нет.

Развязка создаёт трудности для пешеходов и велосипедистов и пассажиров общественного транспорта.

    К сожалению приходится констатировать, что пешеходы, велосипедисты и пассажиры общественного транспорта - это те категории жителей города, о котором проектировщики заботились в последнюю очередь:

    а) Пешеходам и велосипедистам становится невозможно пересечь пр. Независимости, когда они движутся по ул. Филимонова со стороны Cлепянской водной системы. Ранее им было достаточно пересечь проезжую часть дважды (по пр. Независимости к центру города был двойной проезд). Сейчас им придётся пересекать четыре проезжие части (буквой “П”), суммарно ожидая зелёных сигналов светофоров 3-6 минут, либо проходить 450 метров до Национальной библиотеки к пешеходному переходу и возвращаться назад (для пешехода это 10 минут). В таких условиях многие велосипедисты будут склонны нарушать правила дорожного движения и двигаться по проезжей части.

    б) Пешеходам и велосипедистам, пересекающим пр. Независимости со стороны центра города придётся пересекать два пешеходных перехода вместо одного.

    в) Жителям, проживающим в микрорайоне Восток, затруднён доступ к универсаму «Европейский» и бизнес-центру «Александров пассаж». Исчезает прямой тротуар и близкий пешеходный переход.

     г) Общественный транспорт, движущийся по пр. Независимости в центр города со стороны Востока, либо не сможет остановиться напротив «Александрова пассажа» либо будет вынужден тратить больше времени на движение по элементам развязки. Остальные остановки общественного транспорта будут перенесены вглубь улиц примерно на 70-100 метров, либо исчезнут. Следовательно, пассажирам придётся проходить лишнюю дистанцию и тратить лишнее время.

8498063++.jpg

Предполагаемые места остановок общественного транспорта на рендеринге не указаны.

Проект развязки ярко иллюстрирует неприятную тенденцию: об удобстве тех, кто передвигается не на “своих четырёх колёсах” думают в последнюю очередь. Это системная проблема, появляющаяся в последние годы в городе: Время сигналов ожидания пешеходом зелёного света в некоторых местах составляет 80 секунд, на многих перекрёстках закрывается возможность перейти через проезжую часть по всем 4м сторонам (оставляют 3 пешеходных перехода, вынуждая пешеходов переходить буквой “П”), остановки общественного транспорта и пешеходные переходы относятся вглубь улиц (пример - перекрёсток пр. Независимости - ул. Калиновского), создаются неудобные физически слабым людям и людям с ограниченными способностями, велосипедистам подземные переходы.

Автомобильная развязка уничтожает связность городского пространства

    Связность — это возможность лёгкого доступа и визуального контакта с пространством города. Если ранее человек, стоявший на перекрёстке, видел город в любом направлении и мог легко и свободно передвигаться в интересующую его сторону, то теперь он с одной стороны видит лишь возвышающуюся над ним бетонную стену с автомобилями, которую сложно обойти и которая воспринимается как препятствие.

    Теряется возможность практически непрерывной пешей или велосипедной прогулки вдоль Слепянской водной системы.